財聯社4月7日電，記者近日從安徽省合肥市大數據資產運營有限公司獲悉，該公司近期啓動了合肥超量融合計算中心招標項目。項目基於合肥先進計算中心“巢湖明月”超級計算機，部署了2臺超導量子計算機和1臺離子阱量子計算機。該項目分爲3個標段，中標方爲國盾量子、本源量子和國儀量子3家公司。超量融合作爲量子計算與經典計算混合的新型計算架構，可以協同兩種先進計算優勢，通過整合量子計算的並行處理能力和超級計算機的高效數值計算能力，有效提升對複雜問題的求解效率。這種新型計算架構能夠增強算法的靈活性和效率，還能夠提高計算速度、優化資源配置、擴展應用範圍。 (科技日報)
分類: 汽車新聞
9月訂單突破1,200張 Kia EV6掛牌227臺躍居電動車市場銷量亞軍！
9月訂單突破1,200張 Kia EV6掛牌227臺躍居電動車市場銷量亞軍！
Kia EV6 Air增程版。 記者陳威任／攝影
Kia總代理臺灣森那美起亞積極佈局國內市場，持續以最快速度導入Kia最新世代車款，其中作爲品牌新紀元代表鉅作的The Kia EV6純電智慧跨界休旅，自上市以來備受前瞻車主熱愛與肯定，不僅累計接單成績亮眼，9月領牌更達227臺，躍居9月份電動車市場銷量亞軍！
除了The Kia EV6出色的銷售表現外，極致進口休旅The Kia Sportage表現同樣不遑多讓，在9月份接單突破600張，引領Kia全車系(含乘用與商用車)訂單，9月份銷售接單突破1,200張！累計2022年1-9月全車系訂單，全車系更以近8,000張，相較去年同期成長90%的驚人成長動能，再創歷史新高紀錄！
Kia全車系9月份銷售訂單突破1,200張，其中極致進口休旅The Kia Sportage接單突破600張。 圖／森那美起亞提供
The Kia EV6環臺試駕活動，創下最佳電耗達9.7km/kWh、環臺總充電時間僅10分鐘！
Kia總代理臺灣森那美起亞，爲了讓更多消費者能充分了解The Kia EV6優異的續航力及充電效率等優勢，日前特地邀請了國內超過35家媒體，駕駛The Kia EV6 Air增程版進行兩天一夜環臺試駕，藉由媒體們親身體驗及經驗分享，讓大家更清楚The Kia EV6的長途使用情境。
這次Kia EV6環島起點自內湖的華城EVALUE出發。 記者趙駿宏／攝影
此次試駕活動車款使用The Kia EV6 Air增程版，整趟行程從臺北內湖出發、經花蓮、臺東南下至屏東楓港，隔日再行駛高速公路北返回臺北，環島一圈路程總長約850公里。在兩天一夜長途旅行過程中，The Kia EV6展現了驚人的續航力以及800V高壓電池系統超高速充電的便利性，創下最佳電耗可行駛9.7km/kWh、環臺總充電時間花費僅10分鐘的驚人成績！完美展現The Kia EV6「不只超越 ‧ 更加卓越」的產品魅力。
Kia EV6 Air增程版。 記者趙駿宏／攝影
The Kia EV6爲Kia首款搭載E-GMP全球電動車模組化平臺的新世代電動車，賦予The Kia EV6帶來高續航里程及超高速充電的優勢，The EV6所搭載的高壓鋰電池組提供標準版58kWh、增程版77.4kWh兩種容量，在 800V 電能系統的架構下，最高充電效率達240kW，僅需18分鐘即可完成10% 至 80% 充電，且充電4.5 分鐘就能補充100 公里的行駛里程，讓環島途中所需充電時間大幅降低。而The Kia EV6 Air增程版車型在WLTP 測試規範下，單次續航里程更可高達560 公里，出色的續航能力，大幅減少長途旅行中的里程焦慮。此外，The Kia EV6 同時搭載先進動能回充科技，透過六種模式的智慧動能再生制動系統，在行駛途中更進一步有效提升續航力表現。
Kia EV6。 圖／臺灣森那美起亞提供
The Kia EV6搭載前後雙馬達，後置單馬達兩種動力配置，其中GT-line車型在雙電動馬達的加持下，可輸出強大的325 ps 最大馬力及 61.7 kg-m 的最大扭力，0~100 km/h加速僅需 5.2 秒即可完成。The Kia EV6同時配置Comfort舒適、Eco節能、Sport運動、Snow雪地四種駕馭模式，讓駕駛依路況和喜好自由轉換豐富駕馭體驗。爲減輕駕駛長途行駛的負擔，The Kia EV6全車系搭載符合SAE Level 2自動駕駛分級的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統，搭配全車系標配的7具SRS輔助氣囊，由內到外全方位守護全車成員的安全，讓每一趟出遊安心無虞。
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純電智慧跨界休旅The Kia EV6累計接單成績亮眼，9月領牌數以227輛，躍居9月份電動車市場銷量亞軍。 圖／森那美起亞提供
歡慶再創歷史銷售新高，Kia本月推出多重購車禮遇
爲慶賀9月The Kia EV6躍居電動車市場銷售亞軍，以及Kia全車系的銷售佳績，Kia總代理臺灣森那美起亞本月推出多項購車禮遇，敬邀所有熱愛Kia的車迷朋友們親臨全臺展示中心現場，一同體驗 「Movement that inspires移動 啓發人心」的品牌精神，親身感受Kia新世代車款的產品魅力。
2022年10月Kia全車系優惠一覽。 圖／森那美起亞提供
賓士C-Class、S-Class、Maybach S 580通通有！23/24年式配備更新
賓士C-Class、S-Class、Maybach S 580通通有！23/24年式配備更新
臺灣賓士針對C-Class、S-Class、Maybach S 580等車款，23/24年式車型配備更新。 圖／Mercedes-Benz提供
臺灣賓士（Mercedes-Benz Taiwan）公告即日起隨着23/24年式車型推出，重點車款將進行配備與規格調整。C-Class將新增豐富標準配備，安全防護更提升；S-Class與Mercedes-Maybach也在動力與配備上進行更新，企圖打造最令人嚮往的產品組合，滿足不同級距的客戶需求。
C-Class科技與動感再強化
C-Class作爲賓士旗下最受矚目的運動型轎車，23/24年式車型則全面標配PRE-SAFE®主動側撞防護、自動調適遠燈輔助等，安全科技再升級。運動感也進行強化，特別在C 200上標配AMG Line套件，換上霧銀星芒型水箱護罩、AMG車身造型與跑車型懸吊系統，讓外觀與操控更加動感；內裝則換上多功能Nappa真皮平底跑車方向盤、AMG不鏽鋼行車踏板與附對比縫線的包覆座椅，提升內裝的運動氛圍。
賓士C-Class將新增豐富標準配備，安全防護更提升。 圖／Mercedes-Benz提供
C 43 4MATIC則標配多光束智慧型數位頭燈、指紋辨識功能等，使愛車科技氛圍更加豪華智能，另外還標配AMG Nappa真皮/MICROCUT高性能平底跑車方向盤強化操控手感，熱血造型設計與紮實手感，握上它瞬間進入奔放模式，解放生活壓力。
S-Class豪華巔峰再進階
作爲汽車產業的豪華旗艦房車代表，23/24年式車型豪華質感與動態設定再次進化。除了在S 350 d車型上，加入「48V高效輕油電系統」，讓動力更順暢平穩，在S 350 d L長軸版更新增「後軸轉向系統」讓市區低速回轉更加靈活，提升高速巡航的穩定度，體驗豪華都會房車的靈活性，優雅行駛軌跡。且在特定車款上標配「遮陽套件」、「可伸展型座椅」以人體工學爲依歸的座椅設計，自行調節最佳角度進而徹底放鬆，打造豪華舒適後座座艙。
賓士S-Class動力與配備上進行更新，企圖打造最令人嚮往的產品組合，滿足不同級距的客戶需求。 圖／Mercedes-Benz提供
Mercedes-Maybach S 580層峰豪華 再添神秘色彩
Mercedes-Maybach S 580爲彰顯在層峰豪華車款的獨特魅力，臺灣賓士特別推出Night Series限量套件，在沉穩典雅的設計上，提供更個性化的設計，猶如在原本尊貴華美的外表下，增添一股黑夜般的神秘氣息。新增MAYBACH經典的專屬雙色車漆-瑪瑙黑/沙漠銀，再搭配以獨特工藝鍛造而成，帶有MAYBACH徽飾的“Night Series”專屬輪圈造型，低調光澤卻吐露不凡的王者氣息。
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至臻豪華往往反映在精緻的細節裡，Mercedes-Maybach S-Class Night Series的內裝表現亦是如此，柔滑的菱格紋NAPPA皮質面料與令人深陷的舒適座椅，而更令人忌妒的是金灰色的座椅縫線，在叛逆的設計中，承襲了Mercedes-Maybach尊爵不凡的奢華設計語彙。
Mercedes-Maybach S 580推出Night Series限量套件，在沉穩典雅的設計上，提供更個性化的設計。 圖／Mercedes-Benz提供
此次限量車型更將車室空間綴以黑色類水晶中控臺內裝飾板、Dark Shadow式樣與Night Series環景內裝照明模式等，透過這些細節的層層堆疊，在Mercedes-Maybach S-Class的頂級質感上，”Night Series”爲這款限量車型營造出叛逆的神秘氣息。
新臺幣266萬起！全新世代賓士GLC休旅在臺發表
臺灣賓士總裁 畢立思（Oliver Britz）先生爲全新世代賓士GLC拍照會揭開序幕。 圖／臺灣賓士提供
賓士（Mercedes-Benz）在臺發表全新世代GLC休旅，承襲全球最熱銷豪華休旅GLC各面向的優異設計，大膽融入賓士G-Class越野基因與新世代科技，締造一款集結尖端科技、動感魅力的全新世代GLC。臺灣賓士（Mercedes-Benz Taiwan）導入兩款車型GLC 200 4MATIC與GLC 300 4MATIC，建議售價分別爲266萬及311萬起。
全新世代賓士GLC五大亮點：-新世代家族設計語彙與同級最低風阻係數Cd = 0.29的流線外觀結合動感優雅語彙。-強大G因加持，導入越野駕駛模式、地表偵視功能與越野顯示介面等功能，同步強化抓地力與循跡表現。-操作介面與駕駛輔助同步躍進，內建全新MBUX 2.0多媒體系統以及與S-Class同級之進階智慧駕駛輔助，感受無可比擬的人性化操作。-M254新世代直列四缸渦輪引擎整合第二代ISG 48V高效輕油電系統，展現卓越動力與高效節能兼具的性能表現。-最高達4.5度的後軸轉向系統及AIRMATIC氣壓懸吊等底盤技術，提供絕佳舒適性與操駕樂趣。
臺灣賓士發表第三代全新GLC休旅並提供雙車型可選，GLC 200 4MATIC與GLC 300 4MATIC建議售價分別爲266萬及311萬起。 圖／臺灣賓士提供
全新世代賓士GLC頭尾燈演變得更銳利，加入多光束智慧型數位頭燈更加閃耀，而運動化引擎蓋隆起造型與車側線條的改動，更顯征服者氣息與王者風範。其協調均衡的設計使升等車身尺碼後依舊保有緊緻的視覺感受，而加大的車室不僅創造出舒適的乘坐空間，更擴大了後行李廂載物機能至620公升（最大1680公升）。
全新世代賓士GLC強大的科技加持，不管是都會或叢林皆能輕鬆應對。 圖／臺灣賓士提供
不僅如此，前座科技感十足的大面積中央直立式11.9吋高解析度觸控螢幕，搭載全新MBUX多媒體系統，使操作更加直覺便利，其Zero Layer零層級觸控介面預設的導航系統亦提供最新MBUX擴增實境導航功能，在複雜的交通區段可以輕鬆找尋前進的道路；若進入狹窄的巷弄或停車場，360度環景攝影結合3D模擬成像，可自由切換至駕駛所需要的俯瞰視角。
全新世代賓士GLC的Burmester環場音響系統提供15具高傳真喇叭與總輸出高達710瓦的DSP擴大器，讓移動的每一刻皆是頂級劇院饗宴。而全新世代的豪華座艙設計，從門飾板上緣縫線及類Nappa皮質包覆，縈繞至前方控臺的發光出風口氛圍燈．或內門扶手帶金屬刻紋的細膩設計，皆樹立起同級產品中無人能敵的座艙氛圍。當然，與S-Class同等級的進階智慧駕駛輔助系統，電容式觸摸感應方向盤等全方位的主被動安全防護，都讓每一趟旅程都能更加放鬆與安全。
全新MBUX 2.0多媒體系統以及與S-Class同級之進階智慧駕駛輔助，感受無可比擬的人性化操作。 圖／臺灣賓士提供
全新世代賓士GLC搭載2.0L直列四缸M254渦輪引擎，搭配第二代ISG 48V高效輕油電系統，爆發最大馬力281hp，與最大扭力400Nm提供城市道路中充沛的起步加速，在陡坡與山路上，4MATIC全時四輪驅動系統則提供可靠的動力輸出與出色的操控表現；若在探險的途中進入彎曲窄巷或碎石小路，則可透過中控螢幕切換至越野駕駛模式，此時系統將提供「地表偵視」使駕駛員輕鬆避開障礙物並行駛於正確道路上。
全新世代賓士GLC導入越野駕駛模式、地表偵視功能與越野顯示介面等功能，同步強化抓地力與循跡表現。 圖／臺灣賓士提供
全新世代賓士GLC在懸吊結構上也迎來突破性革新，前四連桿與獨立多連桿設定，並配合全新的選配AIRMATIC氣壓懸吊下，使GLC同時擁有高質感乘坐品質與傑出的操控感，再加上被稱爲黑科技的選配功能「後軸轉向系統」可使迴轉直徑由11.8縮小至10.9公尺，皆令GLC在同級車款中，憑着卓越的道路征服能力始終立於全能冠軍之位。
外媒評比五大最具潛力的中國汽車品牌 MG、比亞迪都入榜！
圖／MG.UK
全車汽車產業目前正在經歷重大變革，電動車、新能源車的崛起，讓造車不再那麼遙不可及，各種新興車廠如雨後春筍般冒出。尤其在市場龐大的中國，有 170 個不同的汽車品牌，其需求和供給的量能都十分龐大。但並非所有品牌都具有全球化的潛力。
Motor 1評選五大最有可能進軍世界的中國車廠。 摘自Motor 1
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根據外媒《Motor 1》的分析，評選出五個有望在國際立足的中國汽車品牌
再度扩容增类：首单水电公募REITs上市，嘉实中国电建项目拨头筹｜REITs金融实务
MG
其實MG已經算是全球化的汽車品牌，即便不完全源自中國。最早MG起源自英國，在創廠至今已有近100年的歷史，但自2006年起由中國企業收購，上汽集團是目前的品牌持有者，並於近幾年迅速擴張版圖，讓MG的銷量從2013年的3,500輛躍升至2022年的45萬輛左右。
MG4電動車。 圖／MG.UK
2022年MG是中國市場以外最受歡迎的中國國產品牌。它的潛力在於爲生產有吸引力且極具競爭力的新能源車產品。2023年上半年，MG是歐洲第四暢銷的BEV（純電動車）品牌，遙遙領先於Renault、Peugeot或是Hyundai.等其他大廠主流品牌。
2022年MG是中國市場以外最受歡迎的中國國產品牌。 摘自Motor 1
BYD比亞迪
雖然比亞迪目前在歐洲的規模仍相當小，但觸角已經伸往其它地區市場。由於其廣泛的插電式混合動力和純電車家族，它也是世界上成長最快的品牌之一。
中國電動車大廠比亞迪，第500萬輛新能源車9日出廠。 摘自BYD
比亞迪的定位介於主流和高端市場之間，因此進軍拉丁美洲、中東和東南亞等那些不是每個人都能買得起高端電動車的地區，將會是他們的主力市場。自2022年1月以來，比亞迪已推出六款量產車型。
今年前五個月，大陸電動車品牌比亞迪成爲該期間以色列最暢銷電動汽車品牌。（美聯社）
吉利/Zeekr極氪
就整體架構來說，吉利旗下的Zeekr極氪可能是最西化的中國品牌。由於母企業吉利集團其他不斷收購各家歐洲車廠股份，加上自家的Volvo技術轉移，也讓吉利/Zeekr未來可以獲得符合歐洲和北美標準，且具有相當競爭力的平臺和技術。
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Zeekr 009。 摘自Zeekr
專打主流市場的吉利汽車，和進攻高端市場的Zeekr憑藉多種轎車和SUV產品，能夠快速擴張市場版圖。截至 2023 年上半年，吉利成爲俄羅斯第四大最暢銷乘用車品牌。
極氪Zeekr 001常規車型續航里程CLTC測試分別爲546與741公里。 圖／摘自極氪Zeekr
NIO蔚來
NIO蔚來汽車近幾年發展也十分快速，以開發高端電動車爲主力，今年更拓展至歐洲市場，往海外發展的野心可見一斑。雖然目前特定歐洲市場僅提供租賃服務，但也藉此以另一種手法讓歐洲人認識自家車款。
其潛力在於電池技術、軟體功能和可換電系統。雖然目前來說，蔚來這個品牌在全球還沒有什麼影響力，但仍然是後勢看漲的中國品牌之一。
Nio ET5 Touring。 圖／Nio蔚來汽車
寶駿/五菱
寶駿和五菱都是上汽和通用汽車的合資企業，其定位於平價入門汽車品牌。它們的產品雖然較爲樸素陽春，但因爲價格實惠因此依然具有吸引力，而且維護成本低廉。
若要成爲全球化品牌，利其合作伙伴通用汽車中的Chevrolet車款重新貼牌。如此一來就可以輕鬆、更快速地佔領拉丁美洲、中東甚至非洲等地區的市場。
然而，儘管擁有巨大的潛力，中國品牌卻得面臨着最大的挑戰：中國產品在西方的聲譽不佳。而這除了需要大把金錢外，還需要更多的時間來證明中國汽車是值得購買的。
中國品牌在2022年於各地市場的增長幅度，以拉丁美洲爲最高。 摘自Motor 1
基金公路塞車有救？臺62線延伸萬裡有望採高架、基隆增瑪陵交流道待評估
基金公路塞車有救？臺62線延伸萬裡有望採高架、基隆增瑪陵交流道待評估
臺62延伸萬里採高架？連同基隆增瑪陵交流道綜規時評估。圖／公路局提供
基隆市基金公路每逢假日有大批臺北方向車流，經國三下基金交流道往北海岸風景區，造成基金公路往往大塞車，居民怨聲載道。公路局規畫臺62線七堵延伸萬里及金山，行政院已覈定可行性評估。針對延伸至萬里優先路段以高架銜接臺2線濱海公路、基隆建議增設瑪陵交流，將在綜合規畫時研議。
議員張錦豪今天指出，依行政院函覆交通部公文，已覈定可行性評估，但認爲計劃延伸至萬里之優先路段效益較高，延伸至金山效益較差，請以延伸至萬里作爲優先路段先行施作，所需經費240億元，原則同意由公共建設計劃經費支應。
公路局目前臺62線規畫兩種推動方式，第一種是優先路段，先推動瑪東系統至萬里景美路，建構萬里交流道，路線總長約4.9公里，道路採雙向四車道規劃，總經費初估約240億元。
在先前說明會，新北市政府建議將萬里區獅頭路平面道路改善納入此計計劃，基隆市居民則建議增設瑪陵地區交流道，行政院請交通部持續與新北、基隆市政府及居民溝通，在綜合規畫階段謹慎評估。
至於延伸至萬里優先路段，是否以高架方式銜接臺2線濱海公路之可行性，以擴大高快速路網服務範圍，行政院請交通部與新北市政府及當地居民充分溝通，評估出最適合方案。
因計劃路線經過公告的順向坡等地質敏感區（山崩地滑）及土石流潛勢區，行政院請交通部綜合規畫階段再審慎評估相關工法及確切路線，並應詳估算相關土方開挖運棄數量。
目前國道一號汐止至大華交流道路段壅塞情形嚴重，爲避免附近國三及62線路段日後也發生壅塞情形，行政院要求交通部在綜合規畫階段，通盤考量周邊國道一、國道三及臺62線之區域路網結構，進行車流動線分析，研議出此計劃最確切路線。
什麼是自動化生產線
隨着科技的不斷髮展，自動化生產線已經成爲了現代工業生產的重要工具。自動化生產線通過機器人、傳感器、計算機等技術手段，實現了生產過程的自動化和智能化，從而大大提高了生產效率和產品質量。
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自動化生產線的優勢在於它能夠實現準確、穩定的生產過程。相比於傳統的人工生產方式，自動化生產線能夠減少人力投入，降低生產成本，提高生產效率。同時，自動化生產線還能夠減少生產過程中的誤差和浪費，提高產品的質量和穩定性。
自動化生產線的應用範圍非常廣，從汽車製造、電子產品製造到食品加工等各個領域都有應用。例如，在汽車製造領域，自動化生產線可以實現汽車零部件的自動化加工和裝配，從而提高生產效率和產品質量。在電子產品製造領域，自動化生產線可以實現電子產品的自動化生產和測試，從而提高生產效率和產品質量。在食品加工領域，自動化生產線可以實現食品的自動化加工和包裝，從而提高生產效率和產品質量。
自動化生產線的實現需要依靠成熟的技術手段和設備。例如，機器人技術是自動化生產線的重要組成部分，它能夠實現生產過程的自動化和智能化。傳感器技術能夠實現對生產過程的實時監測和控制，從而保證生產過程的穩定性和質量。計算機技術能夠實現對生產過程的智能化控制和管理，從而提高生產效率和產品質量。
自動化生產線的應用不僅能夠提高生產效率和產品質量，還能夠帶來其他的經濟和社會效益。例如，它能夠減少人力投入，降低生產成本，提高企業的競爭力和盈利能力。同時，它還能夠提高工作環境的穩定性和舒適性，減少工人的勞動強度和職業病發生率。
總之，自動化生產線是提高生產效率和產品質量的重要工具，它能夠實現生產過程的自動化和智能化，從而大大提高了生產效率和產品質量。隨着技術的不斷髮展，自動化生產線的應用範圍將會越來越廣，爲人類的生產和生活帶來更多的便利和福利。
網劇《我的中國芯》惡評如潮，科研電視劇需要敬畏之心！
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近日，噁心的資本已經從魔改抗戰、醫療、教育等領域開始轉向科研領域。
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但科研可≠科幻，科幻還可以靠想象把一些不合理的東西合理化，但是科研可真不是編個故事就能拍出來一個好片。當然，看了下這部片子的投資人、製片人、導演和演員的確也都是生面孔，肯定是粗製濫造，追熱點的片子。
但是雖然是一幫烏合之衆，那也不可原諒，科研需要有敬畏之心。芯片可不是擺幾張桌子，弄幾個燒杯燒瓶就實現技術突破的領域，如果這麼簡單，中國芯片早已經趕超美利堅了。
有幸跟過英特爾、華爲、新華三去過他們的研發中心，可能都不是真正的CPU研發中心，進去時候可以說是準備充足，最起碼防護服和口罩、腳套都是要穿戴的。芯片研發、生產的環境可不是普通的辦公室就可以了。
這部《我的中國芯》可以說是真的沒一點心思拍個好電視劇，你自己不懂，你稍微跟懂一點科技領域哪篇是一些DIY愛好者，也不至於這麼離譜吧，也知道芯片不是穿着白西裝，擺弄個燒瓶就能裝出來的。
跟這些人比起來，真正的科研人員可以說是“衣衫不整”了。
你不專業可以原諒，但是你真的讓人飛上天抓鬼子，把大家裝傻子，那也別怪網友噴你。
在當今科技飛速發展的時代，芯片成爲了一個備受關注的話題。然而，這並不是一幫小投資人和網劇團隊可以輕易涉足的領域。
事實上，芯片戰爭是一個非常專業而敏感的領域，涉及到衆多複雜的技術和商業問題。
而且以國內現在芯片的情況，真的能拍出來宣傳的東西太少了，還是儘量臥薪嚐膽，努力研發吧。